드펠스코 PosiTector 200 코팅 두께 게이지는 플라스틱 차량 범퍼/페시아에 적용된 페인트("탑코트")의 두께를 비파괴적으로 측정하는 데 이상적입니다. Advanced 운전자 보조 시스템 (ADAS).
25년 이상 동안 자동차 제조업체와 충돌 수리점은 PosiTector 200 내부 및 외부 플라스틱 부품에 적용되는 페인트의 두께를 측정합니다. 이 기기는 사양이 충족된다는 확신을 제공했지만 지금까지 안전은 동기가 아니었습니다.
의 급속한 성장과 함께 Advanced 운전자 지원 시스템, 자동차 범퍼와 페시아의 페인트 두께를 정확하게 측정하는 기능이 필수적이되었습니다. 제조업체의 사양을 벗어난 탑코트 두께를 적용하면 ADAS 센서의 적절한 성능에 부정적인 영향을 미쳐 전반적인 탑승자 안전이 저하될 수 있습니다.
이 기사에서는 다음을 사용하여 새로운 범퍼/페시아 재마감 요구 사항을 충족하기 위한 정확한 페인트 측정의 중요성에 대해 설명합니다. PosiTector 200 드펠스코.
자동차 제조업체는 계속해서 advanced 차량 탑승자의 전반적인 편안함과 안전을 개선하기 위한 기술. 통합 포함 Advanced 운전자 보조 시스템(ADAS)이 발전하고 있습니다. standard 많은 새로운 차량에. 이러한 시스템에는 다음이 포함됩니다.
2022년까지 충돌 방지 제동 시스템은 standard 모든 차량의 장비. 이는 20 개의 가장 큰 자동차 제조업체, 미국 고속도로 교통 안전국 및 고속도로 안전 보험 연구소간에 자발적으로 합의 되었기 때문입니다. 이는 미국 자동차 시장의 약 99%를 차지합니다. 유럽과 인도 시장에서도 유사한 협정이 체결되었습니다.
이러한 Advanced 운전자 지원 시스템은 종종 차량의 범퍼와 페시아에 통합된 센서를 활용하여 움직임과 물체와의 근접성을 감지합니다. 수리 작업이나 과도하게 적용된 페인트로 인해 신호 강도가 방해를 받을 때 제대로 작동하는 능력에는 제한이 있습니다. 이러한 이유로 General Motors와 같은 자동차 제조업체는 페인트 재 마감에 대한 ADAS 장착 범퍼 / 페시아 수리 작업을 제한했습니다. 페인트 두께는 OEM 제조업체의 권장 사항을 초과해서는 안됩니다. 예를 들어, General Motors는 ADAS가 장착된 범퍼/페시아의 페인트 두께가 13mils(330미크론)를 초과해서는 안 된다고 명시하고 있습니다. 지나치게 두꺼운 페인트는 센서의 기능에 부정적인 영향을 미칩니다.
이제 제조업체와 충돌 수리점은 재도장 공정 중에 페인트 두께를 정확하게 측정하고 제어하는 것이 그 어느 때보다 중요합니다.
그 PosiTector 200 B 초음파 코팅 두께 측정기는 자동차 플라스틱 범퍼, 페시아 및 기타 외부 및 내부 부품의 페인트 두께를 측정하는 데 이상적입니다. 대부분의 어플리케이션에 교정 조정이 필요하지 않고 즉시 측정할 수 있습니다.
두 가지 모델:
작동 원리: 그 PosiTector 200 B 프로브는 커플 링 젤을 통해 코팅으로 이동하고 밀도가 다른 모든 표면에서 반사되는 고주파 사운드 펄스를 방출합니다. 코팅 두께 판독값은 초음파 신호가 프로브 팁에서 코팅/기판 인터페이스로 전파되는 데 걸리는 시간을 측정하여 얻습니다. 이동 시간을 2로 나누고 코팅의 음속을 곱하여 코팅의 두께를 얻습니다.
자동차 코팅은 특징적으로 접착 촉진제, 프라이머, 베이스 코트 및 클리어 코트 층으로 구성된 다층 시스템입니다. 이 애플리케이션 노트는 플라스틱 범퍼와 페시아에 대한 페인트 시스템의 총 결합 두께를 측정하는 데 중점을 둡니다. 다층 자동차 페인트 측정에 대한 자세한 내용은 초음파 페인트 두께 측정 - 플라스틱 기판 애플리케이션 노트를 참조하십시오. 특히, "응용 프로그램 #4 다층 응용 프로그램에서 개별 층 두께 측정" 섹션.
그 PosiTector 200 B 는 조정이 필요 없이 즉시 자동차 페인트 두께를 측정할 준비가 되어 있습니다. 범퍼/페시아에 적용된 전체 코팅 두께를 측정하는 최상의 결과를 얻으려면 설정 메뉴에서 최대 두께 모드를 활성화하는 것이 좋습니다. 활성화되면 다음의 간단한 단계를 따르십시오.
표시된 측정 값은 페인트 시스템의 총 두께를 나타냅니다. 다음 이미지는 PosiTector 200 비 Standard 그리고 Advanced 최대 두께 모드의 측정 화면.
위의 예(오른쪽)에서 레이어 1의 두께는 2.0mil입니다. 레이어 2의 두께는 1.4mil입니다. 총 두께는 3.4 밀입니다. 그래픽 디스플레이는 두 개의 별개의 재료 인터페이스를 나타내는 두 개의 "피크"를 보여줍니다. 코팅 시스템은 실제로 4개의 레이어로 구성되어 있지만 기기는 처음 3개의 레이어(접착 촉진제, 프라이머, 베이스 코트)의 두께를 1.4mil의 하나의 값으로 결합합니다. 최종 탑 클리어 코트는 개별적으로 2.0mil로 측정됩니다. 총 코팅 시스템 두께는 3.4 mils입니다. 그래픽 모드 및 다중 레이어 측정에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.
참고: PosiTector 200 B는 측정값을 미크론 단위(미터법)로도 표시할 수 있습니다.
측정이 끝나면 티슈나 부드러운 천으로 프로브와 표면을 깨끗하게 닦습니다. 정말 쉽습니다.
자동차 제조업체가 차량에 더 많은 모니터링 시스템을 추가함에 따라 센서가 통합된 플라스틱 자동차 범퍼/페시아에 적용되는 코팅 두께를 정확하게 측정해야 할 필요성이 대두되고 있습니다. 그 PosiTector 200 B by DeFelsko는 플라스틱 자동차 범퍼에 적용된 코팅의 비파괴 측정을 수행하는 간단하고 내구성이 있으며 정확한 방법입니다. Advanced 운전자 보조 시스템(ADAS) 센서.
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